A BYD, que superou a Tesla e se tornou a maior fabricante de ve\u00edculos el\u00e9tricos do mundo, enfrenta agora um per\u00edodo de ajuste, com a\u00e7\u00f5es e vendas em queda.<\/p>\n
Os sinais mostram que a lideran\u00e7a obtida com rapidez est\u00e1 sendo testada por competi\u00e7\u00e3o intensa, mudan\u00e7as nos subs\u00eddios e excesso de capacidade industrial.<\/p>\n
No desenvolvimento a seguir, explicamos por que a queda nas a\u00e7\u00f5es e nas entregas da BYD acontece, quais s\u00e3o os n\u00fameros mais recentes e o que pode vir a seguir para a fabricante chinesa e seus carros el\u00e9tricos, conforme informa\u00e7\u00e3o divulgada pelo The New York Times Company.<\/p>\n
As a\u00e7\u00f5es da BYD ca\u00edram cerca de 40% em rela\u00e7\u00e3o ao pico registrado em maio do ano passado<\/b>, tornando a empresa uma das mais atingidas na liquida\u00e7\u00e3o mais ampla dos pap\u00e9is de ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses.<\/p>\n
Depois de crescer 28% no ano passado, as entregas de ve\u00edculos el\u00e9tricos da BYD em janeiro ca\u00edram cerca de 33% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior<\/b>, segundo os dados citados.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, as vendas totais de novos ve\u00edculos el\u00e9tricos recuaram quase 20%, segundo a China Association of Automobile Manufacturers<\/b>, um recuo que explica parte do aperto no mercado.<\/p>\nPor que as a\u00e7\u00f5es e vendas recuaram<\/h3>\n
H\u00e1 v\u00e1rias for\u00e7as agindo ao mesmo tempo. A redu\u00e7\u00e3o dos incentivos governamentais e o retorno parcial do imposto sobre compra de ve\u00edculos alteraram a atratividade do produto, enquanto a competi\u00e7\u00e3o no mercado chin\u00eas se intensificou.<\/p>\n
Um fator apontado \u00e9 que a BYD cresceu muito r\u00e1pido, e agora, segundo John Paul MacDuffie, professor da Wharton School, “A BYD cresceu t\u00e3o r\u00e1pido que est\u00e1 ficando sem novos clientes dom\u00e9sticos<\/b>“, o que dificulta manter o ritmo de expans\u00e3o.<\/p>\n
O setor tamb\u00e9m entrou em uma din\u00e2mica de corte de pre\u00e7os e adi\u00e7\u00e3o cont\u00ednua de recursos apenas para sobreviver, um processo descrito como “involu\u00e7\u00e3o”, que pressiona margens e lucros.<\/p>\n
O mercado chin\u00eas est\u00e1 saturado de ofertas, com quase 400 modelos de ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00e0 venda em 2025, mais que o dobro de 2019, segundo a Jato, e mais de 100 modelos lan\u00e7ados nos \u00faltimos dois anos.<\/p>\n
F\u00e1bricas grandes e ciclos de lan\u00e7amento mais r\u00e1pidos geraram capacidade ociosa, um problema que Mike Smitka, especialista da \u00e1rea, quantificou em cerca de 40% da capacidade de produ\u00e7\u00e3o automotiva da China ociosa.<\/p>\n
Essa combina\u00e7\u00e3o alimenta excesso de oferta e competi\u00e7\u00e3o por pre\u00e7o, o que corr\u00f3i a rentabilidade mesmo para l\u00edderes como a BYD, que j\u00e1 liderou por volume no pa\u00eds.<\/p>\n
A BYD afirmou, por meio de um comunicado publicado no WeChat, que atribui a queda \u00e0 “demanda dom\u00e9stica fraca”. A empresa n\u00e3o respondeu a pedido de coment\u00e1rio, segundo a reportagem.<\/p>\n
Analistas veem uma consolida\u00e7\u00e3o inevit\u00e1vel, com Scott Kennedy, do Center for Strategic and International Studies, dizendo que o setor est\u00e1 entrando em um “per\u00edodo de guerra”, e que o n\u00famero de fabricantes provavelmente precisar\u00e1 encolher de centenas para algumas poucas empresas sustent\u00e1veis no longo prazo.<\/p>\n
Para observadores como Tu Le, analista de transporte e tecnologia, a ind\u00fastria chinesa est\u00e1 se transformando em algo que lembra mais empresas de tecnologia do que as montadoras tradicionais, com ciclos r\u00e1pidos de inova\u00e7\u00e3o, e ele alerta que \u00e9 quest\u00e3o de tempo at\u00e9 que fabricantes chineses avancem para mercados hoje protegidos, apesar de tarifas altas.<\/p>\n
Em suma, a queda nas a\u00e7\u00f5es e nas vendas da BYD se explica por uma combina\u00e7\u00e3o de fatores, incluindo o fim parcial dos subs\u00eddios, excesso de modelos e capacidade ociosa, competi\u00e7\u00e3o feroz e a necessidade de converter compradores ocasionais em clientes fi\u00e9is. O desfecho depender\u00e1 da capacidade da BYD e de rivais de ajustar pre\u00e7os, margens e estrat\u00e9gia de produto enquanto o setor se reestrutura.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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