O governo federal enfrenta uma resist\u00eancia inesperada de grandes companhias distribuidoras de combust\u00edveis na implementa\u00e7\u00e3o de medidas para conter o aumento do pre\u00e7o do \u00f3leo diesel. A recusa em aderir \u00e0 subven\u00e7\u00e3o oferecida pelo governo federal pode comprometer a efic\u00e1cia do pacote e gerar apreens\u00e3o no Planalto, com receios de impacto na infla\u00e7\u00e3o e risco de novas mobiliza\u00e7\u00f5es de caminhoneiros.<\/p>\n
A estrat\u00e9gia do governo visava mitigar os efeitos da guerra no Oriente M\u00e9dio nos pre\u00e7os dos combust\u00edveis, oferecendo um subs\u00eddio de R$ 0,32 por litro para produtores e importadores, em troca de um teto de pre\u00e7o. Uma segunda etapa, com subven\u00e7\u00e3o de R$ 1,20 por litro, dividida com estados, tamb\u00e9m foi proposta.<\/p>\n
No entanto, as maiores distribuidoras do pa\u00eds, Vibra (BR), Ipiranga e Ra\u00edzen (Shell), decidiram, por ora, n\u00e3o aderir \u00e0 primeira fase da subven\u00e7\u00e3o. A informa\u00e7\u00e3o, confirmada por fontes que pediram anonimato, revela um impasse significativo, conforme divulgado pelo jornal Folha de S. Paulo. A falta de ades\u00e3o dessas empresas, que respondem por cerca da metade da importa\u00e7\u00e3o e uma parcela consider\u00e1vel da distribui\u00e7\u00e3o de diesel, levanta s\u00e9rias preocupa\u00e7\u00f5es para a equipe econ\u00f4mica.<\/p>\n
A principal raz\u00e3o apontada por especialistas e executivos do setor, que pediram anonimato, reside nos pre\u00e7os m\u00e1ximos fixados pelo governo<\/b>. Para importadoras, o teto varia entre R$ 5,28 e R$ 5,51 por litro, dependendo da regi\u00e3o. J\u00e1 para as distribuidoras que comercializam diesel nacional, o limite fica entre R$ 3,51 e R$ 3,86 por litro.<\/p>\n
Pedro Rodrigues, s\u00f3cio da consultoria CBIE, especializada em petr\u00f3leo e g\u00e1s, explica a inviabilidade: “Esse valor est\u00e1 abaixo do mercado internacional, ent\u00e3o ningu\u00e9m consegue cumprir, s\u00f3 a Petrobras. Como uma empresa vai tomar um risco de importar um produto, hipoteticamente, a R$ 10, vender a R$ 8, e o governo paga apenas R$ 1? A defasagem est\u00e1 t\u00e3o alta que a conta n\u00e3o fecha”, afirma.<\/p>\n
Essa defasagem, que pode ultrapassar R$ 3 por litro em rela\u00e7\u00e3o ao valor praticado pela Petrobras, faz com que mesmo as empresas que optaram por aderir possam ter dificuldades em acessar o subs\u00eddio. O valor subsidiado pelo governo, em muitos casos, n\u00e3o cobriria nem os custos de importa\u00e7\u00e3o, levando empres\u00e1rios a defenderem uma reavalia\u00e7\u00e3o da tabela de pre\u00e7os m\u00e1ximos.<\/p>\n
Apesar da recusa das grandes distribuidoras, a ades\u00e3o entre importadoras independentes e metade das distribuidoras regionais tem sido expressiva. S\u00e9rgio Araujo, presidente da Abicom (associa\u00e7\u00e3o que representa os importadores), comentou que, embora o interesse pela ades\u00e3o tenha sido generalizado, a exig\u00eancia do pre\u00e7o m\u00e1ximo de comercializa\u00e7\u00e3o, muito abaixo do valor de mercado, pode impedir que muitas empresas realmente se beneficiem da subven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Al\u00e9m da quest\u00e3o dos pre\u00e7os, as empresas citam d\u00favidas sobre os prazos e o mecanismo de pagamento do subs\u00eddio<\/b> como fatores que levam \u00e0 cautela. A posi\u00e7\u00e3o, contudo, pode ser revista caso essas incertezas sejam esclarecidas, segundo um executivo do setor que preferiu n\u00e3o se identificar.<\/p>\nHist\u00f3rico de Preocupa\u00e7\u00f5es e Pr\u00f3ximos Passos<\/h3>\n
O hist\u00f3rico de rela\u00e7\u00f5es entre o governo e o setor de combust\u00edveis tamb\u00e9m gera apreens\u00e3o. Na greve dos caminhoneiros de 2018, a redu\u00e7\u00e3o de tributos federais (PIS e Cofins) n\u00e3o foi repassada \u00e0s empresas que j\u00e1 haviam adquirido combust\u00edveis com al\u00edquotas cheias, resultando em preju\u00edzos e promessas de indeniza\u00e7\u00e3o nunca cumpridas.<\/p>\n
Para mitigar esse risco, uma fonte da equipe econ\u00f4mica informou que est\u00e1 em an\u00e1lise a possibilidade de a subven\u00e7\u00e3o ser paga tamb\u00e9m sobre os estoques. Uma reuni\u00e3o entre representantes das empresas e a ANP est\u00e1 marcada para o dia 6, e a ag\u00eancia abriu consulta p\u00fablica sobre as regras da subven\u00e7\u00e3o, com prazo de cinco dias, para discutir a f\u00f3rmula de reajuste do pre\u00e7o m\u00e1ximo de venda.<\/p>\n
Marcio D\u2019Agosto, professor do programa de Engenharia de Transportes da Coppe\/UFRJ, alertou que a falta de ades\u00e3o das grandes empresas pode comprometer a efic\u00e1cia da subven\u00e7\u00e3o, gerando risco de desabastecimento em regi\u00f5es que dependem mais de diesel importado, como os estados da Regi\u00e3o Norte.<\/p>\n
O secret\u00e1rio executivo do Minist\u00e9rio da Fazenda, Rog\u00e9rio Ceron, expressou preocupa\u00e7\u00e3o com a resist\u00eancia, mas ressaltou que, por serem empresas privadas, elas buscam liberdade para definir seus pre\u00e7os. “O governo est\u00e1 atento, est\u00e1 acompanhando, fiscalizando, justamente para evitar abusos”, afirmou Ceron \u00e0 CNN Brasil, indicando que o Executivo monitora de perto a situa\u00e7\u00e3o para garantir o cumprimento das regras e a estabilidade dos pre\u00e7os.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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