A crise em Ormuz expõe a fragilidade do transporte global e o risco de estrangulamento em pontos cruciais além do Golfo Pérsico.
A tensão no Estreito de Ormuz, com o Irã utilizando seu fechamento como arma estratégica, reacendeu o fantasma da quebra nas cadeias de suprimentos, um cenário não visto desde a pandemia de Covid-19. Essa situação evidencia a **extrema dependência do comércio internacional de poucas e estreitas vias navegáveis**, que, apesar de pequenas nos mapas, detêm um valor geopolítico e econômico incomensurável.
Esses corredores naturais de água, que conectam mares e oceanos, são artérias vitais não apenas para o fluxo de bens, mas também para o transporte de pessoas, movimentos militares e até mesmo para a interação cultural global. Um bloqueio em qualquer um desses pontos pode gerar ondas de choque com repercussões globais, elevando custos e gerando escassez.
O InfoMoney compilou uma lista dos principais pontos de estrangulamento comerciais do planeta, revelando a complexa teia de dependência que sustenta a economia mundial. A análise dessas vias navegáveis é crucial para entender a dinâmica do comércio e os riscos inerentes a ele, conforme informação divulgada pelo InfoMoney.
Estreitos Críticos e Seus Impactos no Comércio Global
O **Estreito de Ormuz**, localizado entre o Irã e Omã, é atualmente o foco das atenções. Com apenas 34 km de largura em seu ponto mais estreito, ele canaliza cerca de **20 milhões de barris de petróleo por dia**, além de um quinto do suprimento global de petróleo e gás natural liquefeito. O trânsito de 30 milhões de toneladas de carga seca mensalmente também ressalta sua importância estratégica.
O **Estreito de Bab al-Mandeb**, conhecido como “Portão das Lágrimas”, liga o Mar Vermelho ao Oceano Índico. Com 26 km em sua parte mais estreita, por ele passa **12% do comércio global de petróleo diário**. Ataques de rebeldes houthis nessa região podem forçar navios a contornar a África, disparando custos de transporte.
O **Canal de Suez**, inaugurado em 1869, é um atalho indispensável entre a Ásia e a Europa, encurtando rotas em quase 9.000 km. Com 12% a 15% do comércio mundial e cerca de 30% do tráfego global de contêineres passando por seus 193 km, ele movimenta mais de US$ 1 trilhão anualmente. Sua receita de pedágio, ultrapassando US$ 9 bilhões anuais, é um pilar econômico para o Egito.
Considerado o segundo ponto de estrangulamento mais movimentado do mundo, o **Estreito de Malaca** é a rota mais curta entre os oceanos Índico e Pacífico, facilitando o trânsito de cerca de **82.000 embarcações anualmente**. Mais de **40% do comércio global** passa por ali, incluindo 80% das importações de petróleo bruto da China e grande parte do fornecimento de energia para Japão, Coreia do Sul e Taiwan.
Os **Estreitos do Bósforo e de Dardanelos**, na Turquia, são a única ligação marítima entre o Mar Negro e o Mediterrâneo. Por eles transitam **3% do fornecimento global de petróleo**, além de gás natural, grãos e produtos químicos, com mais de 42.000 navios anualmente.
O **Estreito Dinamarquês**, com 3,7 km em seu ponto mais estreito, conecta o Mar Báltico ao Mar do Norte. É uma rota vital para o transporte de cargas pesadas e a principal saída do petróleo russo dos portos bálticos para o mundo, com até **75.000 navios pesados trafegando anualmente**.
O **Estreito de Taiwan** é um canal vital que lida com mais de **20% do comércio marítimo global em valores anuais**. Quase metade da frota global de contêineres e a maioria dos semicondutores avançados passam por ali. Em 2022, foram movimentados US$ 2,45 trilhões em mercadorias através deste estreito.
O **Canal do Panamá** conecta os oceanos Atlântico e Pacífico, representando quase **6% do comércio marítimo global**. Por ele passam cerca de **14.000 navios anualmente**, transportando mais de 500 milhões de toneladas de carga, com cerca de US$ 270 bilhões movimentados anualmente.
O **Estreito de Magalhães**, o corredor marítimo natural mais ao sul do planeta, liga os oceanos Atlântico e Pacífico. Antes da abertura do Canal do Panamá, era uma rota importante, e estima-se que cerca de **1.500 navios passem por ele todos os anos**.
Finalmente, o **Estreito de Gibraltar**, entre Espanha e Marrocos, é uma das áreas com tráfego marítimo mais denso do mundo, com **100.000 embarcações transitando anualmente**, representando mais de 10% do tráfego internacional. Ele funciona como ponto de entrada ocidental para o Canal de Suez.