A Copa do Mundo de 2026 promete ser um marco hist\u00f3rico, n\u00e3o apenas pelo aumento in\u00e9dito para 48 sele\u00e7\u00f5es, mas tamb\u00e9m pelo seu potencial de se tornar o evento esportivo mais poluente j\u00e1 realizado. A expans\u00e3o para tr\u00eas pa\u00edses-sede (Canad\u00e1, M\u00e9xico e Estados Unidos) e o grande n\u00famero de equipes participantes elevam as proje\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono a n\u00edveis preocupantes.<\/p>\n
Um estudo recente aponta que o torneio pode gerar cerca de 9 milh\u00f5es de toneladas de emiss\u00f5es de CO2, o dobro da m\u00e9dia registrada nas Copas anteriores. Essa cifra alarmante levanta quest\u00f5es urgentes sobre a sustentabilidade de megaeventos esportivos e a responsabilidade de organiza\u00e7\u00f5es como a FIFA diante da crise clim\u00e1tica.<\/p>\n
A pesquisa, intitulada “Fifa\u2019s Climate Blind Spot: The Men\u2019s World Cup in a Warming World”, foi conduzida pela Scientists for Global Responsibility (SGR) em parceria com outras organiza\u00e7\u00f5es ambientais. Os resultados comparam o impacto da Copa 2026 com edi\u00e7\u00f5es passadas e futuras, sinalizando uma tend\u00eancia preocupante para o futuro do futebol.<\/p>\n
O principal motor por tr\u00e1s do aumento expressivo nas emiss\u00f5es \u00e9 a combina\u00e7\u00e3o da expans\u00e3o do n\u00famero de sele\u00e7\u00f5es de 32 para 48, e a decis\u00e3o de sediar o torneio em tr\u00eas pa\u00edses distintos. A pesquisa indica que mesmo que o n\u00famero de equipes fosse mantido, a dispers\u00e3o geogr\u00e1fica j\u00e1 seria suficiente para tornar a Copa 2026 a mais poluente das pr\u00f3ximas edi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
As emiss\u00f5es estimadas para a Copa 2026, de 9 milh\u00f5es de toneladas de di\u00f3xido de carbono, equivalem a cerca de 6,5 milh\u00f5es de carros brit\u00e2nicos circulando por um ano. Para compara\u00e7\u00e3o, a m\u00e9dia de emiss\u00f5es das Copas de 2010 a 2022 era de 4,71 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
O transporte a\u00e9reo \u00e9 apontado como o maior contribuinte para essa pegada de carbono. A expectativa \u00e9 que o transporte a\u00e9reo gere cerca de 7 milh\u00f5es de toneladas de emiss\u00f5es nesta edi\u00e7\u00e3o, um salto consider\u00e1vel em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 m\u00e9dia de 1,82 milh\u00e3o de toneladas das Copas anteriores. A necessidade de deslocamento de jogadores, equipes, imprensa e torcedores por longas dist\u00e2ncias em diferentes pa\u00edses torna o transporte a\u00e9reo quase inevit\u00e1vel.<\/p>\n
A an\u00e1lise da SGR tamb\u00e9m projeta um cen\u00e1rio preocupante para as Copas futuras. A Copa de 2030, com seis sedes, mas concentrada na Espanha, deve gerar 6,09 milh\u00f5es de toneladas de emiss\u00f5es. J\u00e1 a edi\u00e7\u00e3o de 2034, sediada na Ar\u00e1bia Saudita, tem proje\u00e7\u00e3o de 8,55 milh\u00f5es de toneladas de emiss\u00f5es.<\/p>\n
Estudos independentes corroboram essas conclus\u00f5es. Uma avalia\u00e7\u00e3o da plataforma Greenly estima emiss\u00f5es de 7,8 milh\u00f5es de toneladas m\u00e9tricas de di\u00f3xido de carbono para a Copa 2026, valor pr\u00f3ximo \u00e0s emiss\u00f5es anuais de Serra Leoa. Por essa m\u00e9trica, a Copa 2026 tamb\u00e9m \u00e9 apontada como a mais poluente da hist\u00f3ria.<\/p>\n
Especialistas em mudan\u00e7as clim\u00e1ticas alertam para a urg\u00eancia de a FIFA assumir sua responsabilidade. Stuart Parkinson, autor principal da pesquisa, enfatiza que “a Fifa precisa assumir a responsabilidade por seu papel crescente na crise clim\u00e1tica” e que a \u00fanica resposta sensata \u00e9 “tomar medidas imediatas para reduzir significativamente as emiss\u00f5es do torneio”.<\/p>\n
A FIFA anunciou em 2021 uma estrat\u00e9gia clim\u00e1tica com o objetivo de reduzir emiss\u00f5es ao longo de duas d\u00e9cadas. A estrat\u00e9gia abrange educa\u00e7\u00e3o sobre impactos clim\u00e1ticos, adapta\u00e7\u00e3o de regulamentos, redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de carbono e investimento em prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica.<\/p>\n
Embora medidas como melhor gest\u00e3o de res\u00edduos, incentivo ao transporte p\u00fablico e aumento da efici\u00eancia energ\u00e9tica em est\u00e1dios sejam positivas, David Gogishvili, pesquisador da Universidade de Lausanne, expressa ceticismo. Ele argumenta que “medidas de grande visibilidade […] n\u00e3o compensam as emiss\u00f5es associadas \u00e0 avia\u00e7\u00e3o internacional ou \u00e0s necessidades de infraestrutura em larga escala”.<\/p>\n
A recomenda\u00e7\u00e3o dos especialistas \u00e9 que uma Copa do Mundo verdadeiramente alinhada a metas clim\u00e1ticas deve estabelecer limites ambientais claros e n\u00e3o apenas confiar em medidas de efici\u00eancia. A utiliza\u00e7\u00e3o de est\u00e1dios existentes, or\u00e7amentos de carbono definidos e, principalmente, a proje\u00e7\u00e3o do torneio em uma \u00e1rea geogr\u00e1fica mais compacta s\u00e3o apontadas como a\u00e7\u00f5es cruciais para mitigar o impacto ambiental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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